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鈉離子電池概念近兩年非常火熱，2023年更是被業(yè)內(nèi)定義為鈉離子電池發(fā)展元年。鈉離子電池作為一種有前途的新型電池技術(shù)，集眾多優(yōu)點(diǎn)于“一身”，具有安全性高、體積小，重量輕等特點(diǎn)，是我國新型儲能行業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)之一。值得關(guān)注的是，嗅覺靈敏的電池廠商早已相中鈉離子電池這塊“肥肉”。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有寧德時代、比亞迪、中科海鈉、鵬輝能源、孚能科技等超200家企業(yè)開始競逐鈉離子電池這一賽道。1月4日上午，比亞迪(徐州)鈉離子電池項目正式開工。據(jù)悉，該項目是淮海控股集團(tuán)與比亞迪旗下子公司弗迪電池共同打造

1月5日消息，從金龍湖發(fā)布公布公眾號獲悉，2024年1月4日上午，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目開工活動在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。據(jù)悉，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)能30GWh。該項目建成投產(chǎn)后將為徐州建設(shè)新型能源體系示范城市注入新動能。據(jù)了解，鈉離子電池是一種新型的儲能技術(shù)，具有高能量密度、低成本、長壽命等優(yōu)點(diǎn)。與鋰離子電池相比，鈉離子電池在資源豐富性、成本優(yōu)勢和環(huán)境友好性方面具有更大的潛力。從此前公布的信息來看，寧德時

據(jù)幸福廣德官微消息，12月12日，青鈉鈉離子電池制造基地項目在長三角(宣城)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)廣德片區(qū)開工。據(jù)悉，安徽青鈉鈉離子電池制造基地項目總投資50億元，建設(shè)年產(chǎn)10GWh鈉離子電池，項目占地260畝，分兩期建設(shè)。其中一期規(guī)劃量產(chǎn)線5GWh，包含三條智能化鈉離子電池生產(chǎn)線，通過智能機(jī)器人輸運(yùn)和自動化設(shè)備的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從原材料輸入到成品電芯輸出的全流程智能制造，單線效率可達(dá)120ppm，預(yù)計明年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。資料顯示，安徽青鈉能源科技有限公司(以下簡稱：“青鈉能源”)成立于2023年8月31日，距今

上周鈉電領(lǐng)域雙喜臨門，兩大百億項目，一個成功簽約，一個正式開工。30GWh！百億鈉電項目簽約據(jù)淮海控股集團(tuán)官微消息顯示，11月18日下午，徐州市委書記宋樂偉、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福見證淮海控股集團(tuán)與弗迪電池簽約百億鈉離子電池項目。淮海控股集團(tuán)與弗迪電池有限公司簽約的鈉離子電池項目計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。此次簽約是比亞迪與徐州企業(yè)的二度合作。弗迪電池有限公司曾于2022年11月和徐工集團(tuán)共同投資100億元建設(shè)新能源動力電池生產(chǎn)基地

近日，AlliedMarketResearch發(fā)布了一份按應(yīng)用(住宅、商業(yè)、工業(yè))和最終用途(固定儲能、移動儲能)劃分的鈉離子電池市場報告：《2022-2031年全球機(jī)遇分析和行業(yè)預(yù)測》。報告內(nèi)容顯示，2021年鈉離子電池市場規(guī)模為3億美元，預(yù)計到2031年鈉離子電池行業(yè)將達(dá)到12億美元(折合人民幣約87.6億元)，2022年至2031年復(fù)合年增長率為15.9%。鈉離子電池與鋰離子電池工作原理相似，充放電功能主要通過鈉離子借助電解液在正負(fù)極之間往返來實(shí)現(xiàn)，區(qū)別僅是在電池正負(fù)極中移動工作的離子種類

9月23日，科翔股份(300903)公告稱，公司擬與惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會營商環(huán)境和投資促進(jìn)局簽訂關(guān)于《科翔8GWH鈉離子儲能電池及相關(guān)產(chǎn)品項目投資協(xié)議》，在惠州大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)投資建設(shè)“科翔8GWH鈉離子儲能電池及相關(guān)產(chǎn)品項目”。據(jù)科翔股份承諾信息，該項目總投資額(含土地出讓金)20億元，其中固定資產(chǎn)投資(廠房、基礎(chǔ)建設(shè)及設(shè)備等)17億元，生產(chǎn)鈉離子儲能電池及集團(tuán)相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)品，年產(chǎn)能8GWH鈉離子儲能電池等，建成達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值/營收40億元，年納稅1.25億元。科翔股份對該項目

372批公告顯示，奇瑞汽車與寧德時代合作的車型—奇瑞牌QQ冰淇淋，搭載的是寧德時代生產(chǎn)的鈉離子電池。該車為純電動轎車，總質(zhì)量1064kg，最高車速100km。江鈴汽車與孚能科技共同合作的車型羿馳牌玉兔，搭載的是孚能科技生產(chǎn)的鈉離子電池。該車為純電動轎車，總質(zhì)量1380kg，最高車速100km。寧德時代的鈉電之路寧德時代的鈉電池配套奇瑞汽車，其實(shí)在意料之中：4月16日，在奇瑞iCAR品牌之夜上，寧德時代宣布鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。奇瑞和寧德時代發(fā)還聯(lián)合發(fā)布了電池品牌——ENER-Q，雙方致力

工信部日前發(fā)布了第372批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，這份公告中就確認(rèn)了兩款搭載鈉離子電池的車型，分別為：奇瑞汽車與寧德時代合作的車型、江鈴汽車與孚能科技合作的車型。針對此事，寧德時代方面尚未對此予以回應(yīng)，而孚能科技方面相關(guān)人士表示，“公司將配合客戶按要求做好面市銷售的相關(guān)準(zhǔn)備工作。”今年4月16日，奇瑞汽車宣布將首發(fā)落地寧德時代的鈉離子電池，而寧德時代之前也多次表示2023年會商業(yè)化鈉離子電池。孚能科技之前也有關(guān)類似的表態(tài)，與江鈴集團(tuán)合作落地鈉離子電池電動車，今年下半年量產(chǎn)。鈉離子電池

據(jù)王明旺介紹，鈉離子電池是欣旺達(dá)研發(fā)的新產(chǎn)品，具有超低溫放電、超高安全、高倍率放電、高能量密度等突出優(yōu)勢，零下40°C1C放電容量保持率80%以上，貫穿針刺不起火、不爆炸，10C放電容量保持率90%以上，能量密度達(dá)到160Wh/kg，滿足A00-A級BEV及PHEV市場需求。2022年11月，在一次答投資者提問時，欣旺達(dá)曾首次透露關(guān)于鈉離子電池樣品推進(jìn)進(jìn)程，此次王明旺先生的發(fā)言則給予其鈉離子電池一個明確的投產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。事實(shí)上，自2008年進(jìn)軍電動汽車電池業(yè)務(wù)以來，欣旺達(dá)提供從電芯、電池模組、電池包到

雙方就海四達(dá)在瀏陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立子公司投資建30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產(chǎn)基地項目等相關(guān)條款達(dá)成一致。據(jù)悉，海四達(dá)自1992年創(chuàng)建伊始，一直致力于二次動力與儲能電池的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建立了動力和儲能電池領(lǐng)域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、零部件、電芯、電池管理系統(tǒng)、系統(tǒng)集成等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。此次合作的項目，擬規(guī)劃的主要產(chǎn)品為方型鈉/鋰離子電池、圓柱鈉/鋰離子電池及系統(tǒng)。項目計劃分三期建設(shè)：一期投資約30億元建設(shè)12GWh方型電池項目；二期投資約30億元建設(shè)6GWh圓柱電池項目；三期投

不過，乘聯(lián)會發(fā)布的最新研報指出，鈉離子電池上車熱情并不高。從2021年寧德時代第一代鈉離子電池發(fā)布到2023上海車展，明確釋放采用鈉離子電池上車的信息不多。此前，僅有奇瑞iCar、思皓花仙子兩款車型明確了鈉離子電池落地計劃。研報發(fā)現(xiàn)，雖然近年來動力電池產(chǎn)業(yè)鏈一直對鈉離子電池的量產(chǎn)化進(jìn)行積極布局，當(dāng)前已具備量產(chǎn)能力，但產(chǎn)業(yè)鏈需求端對鈉離子的反饋并不積極。究其原因，乘聯(lián)會認(rèn)為，鈉離子電池尚處產(chǎn)業(yè)化初期階段，在核心技術(shù)路線存爭議、供應(yīng)鏈準(zhǔn)備不充分、生產(chǎn)工藝不成熟等因素的影響下，鈉離子電池的成本優(yōu)勢當(dāng)前

2023年，鈉電池產(chǎn)能擴(kuò)張趨勢明顯，應(yīng)用場景逐漸清晰。近日，鈉離子電池?zé)崴杨l發(fā)，寧王鈉電池首發(fā)奇瑞車型，比亞迪鈉電池搭載海鷗，濮陽市51億鈉離子電池中試基地開工，東馳新能源年產(chǎn)20GWh新型鈉離子電池項目開工，每一個消息都牽動著業(yè)界人士的心。總之，鈉電行業(yè)長坡厚雪，未來可期。天下苦鋰久矣“鋰電池之父”古迪納夫曾言：“鋰資源的重要性不亞于石油等戰(zhàn)略性資源，一旦鋰資源開采出現(xiàn)瓶頸，可能會跟石油一樣成為戰(zhàn)爭的導(dǎo)火索。”現(xiàn)在看來，可謂是“前人誠，不欺我。”2021年以來，我國新能源汽車行業(yè)、儲能行業(yè)異軍

4月16日，寧德時代和奇瑞汽車共同官宣，寧德時代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。早在2021年7月29日，寧德時代就發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因為其價格低廉、系能穩(wěn)定、更耐低溫，已被不少電池廠商相中，并進(jìn)行了深入研發(fā)，寧德時代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、

2022年儲能市場增長的重要推動力之一是歐洲戶用儲能市場的爆發(fā)，僅德國就安裝了20萬個戶用儲能系統(tǒng)，總裝機(jī)容量1164MW/1944MWh。目前，戶用儲能系統(tǒng)的主流技術(shù)路線是鋰離子電池，特斯拉、寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科、艾羅能源、華寶新能等都在該領(lǐng)域有所布局。然而，鋰元素在地殼中的含量僅為0.006%，且現(xiàn)階段成本較高、安全性較低，隨著電動汽車、儲能市場進(jìn)一步增長，鋰離子電池將無法滿足包括戶用儲能在內(nèi)的眾多市場需求。鈉離子電池被市場認(rèn)為是鋰離子電池的最佳替代品。鈉離子電池正極材料為分