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濟(jì)德耐
隨著全球汽車工業(yè)向電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，一批傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商正試圖將數(shù)十年來(lái)在批量制造、功能安全、可靠性工程和機(jī)電一體化領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制到被預(yù)言將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)的人形機(jī)器人賽道。
美國(guó)投資銀行摩根士丹利今年5月發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告描繪了一幅宏大圖景：到2050年，全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)5萬(wàn)億美元，屆時(shí)將有多達(dá)10億臺(tái)人形機(jī)器人投入工作，分布在全球范圍的工廠車間。另一家投行高盛則在2024年將此前對(duì)2035年人形機(jī)器人市場(chǎng)的預(yù)測(cè)大幅上調(diào)，將市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估從此前的60億美元提升至380億美元，上調(diào)幅度達(dá)六倍。
零部件供應(yīng)商紛紛入局
面對(duì)這一誘人的增量空間，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商們正加速卡位。
德國(guó)汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)拆分出的科技子公司歐摩威(Aumovio)，計(jì)劃為以色列初創(chuàng)企業(yè)Mentee Robotics生產(chǎn)人形機(jī)器人。今年年初，自動(dòng)駕駛企業(yè)Mobileye以9億美元收購(gòu)了這家機(jī)器人公司。
加拿大汽車零部件企業(yè)利納馬(Linamar)首席執(zhí)行官吉姆·賈雷爾(Jim Jarrell)本月向《加拿大汽車新聞》透露，公司已經(jīng)自主生產(chǎn)協(xié)作機(jī)器人，并正向完整組裝人形機(jī)器人穩(wěn)步邁進(jìn)。
在芯片與核心部件層面，英偉達(dá)和三星正積極將自己定位為人形機(jī)器人關(guān)鍵芯片的供應(yīng)商，博世則在今年1月宣布與機(jī)器人公司Neura Robotics合作供應(yīng)零部件。
在所有汽車供應(yīng)商中，德國(guó)舍弗勒(Schaeffler)公司的布局尤為密集，顯示出其對(duì)人形機(jī)器人賽道的戰(zhàn)略性重視。舍弗勒已經(jīng)簽下多項(xiàng)合作協(xié)議，入局人形機(jī)器人研發(fā)，并將機(jī)器人部署到自家生產(chǎn)體系中。該公司首席執(zhí)行官克勞斯·羅森菲爾德(Klaus Rosenfeld)在5月初接受路透社采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)到2030年，公司的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)訂單金額將達(dá)到數(shù)億歐元規(guī)模。
去年11月，舍弗勒與Neura機(jī)器人公司達(dá)成合作，共同研發(fā)并供應(yīng)人形機(jī)器人核心零部件，計(jì)劃在2035年前將數(shù)千臺(tái)人形機(jī)器人投入自有工廠。舍弗勒將為機(jī)器人提供行星齒輪執(zhí)行器，這類關(guān)鍵部件通常用于人形機(jī)器人的肩關(guān)節(jié)、肘關(guān)節(jié)、膝關(guān)節(jié)、腕關(guān)節(jié)等旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
今年4月，舍弗勒又與瑞士Hexagon Robotics公司達(dá)成技術(shù)戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)人形機(jī)器人執(zhí)行器。未來(lái)七年，舍弗勒計(jì)劃在全球工廠至少部署1,000臺(tái)該企業(yè)的人形機(jī)器人，推進(jìn)生產(chǎn)自動(dòng)化、提升生產(chǎn)效率，探索人形機(jī)器人工業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用路徑。
除此之外，舍弗勒入股英國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Humanoid，雙方聯(lián)合研發(fā)并落地人形機(jī)器人產(chǎn)品，舍弗勒將優(yōu)先成為其執(zhí)行器供應(yīng)商。
舍弗勒還與越南Vingroup集團(tuán)旗下機(jī)器人子公司VinDynamics建立合作，這也是舍弗勒在亞太地區(qū)首份人形機(jī)器人合作項(xiàng)目。舍弗勒負(fù)責(zé)提供人形機(jī)器人配套的行星齒輪箱與執(zhí)行器技術(shù)，雙方聯(lián)合開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試與性能優(yōu)化。雙方合作內(nèi)容還包括采集并分析機(jī)器人運(yùn)行數(shù)據(jù)，持續(xù)迭代硬件產(chǎn)品，搭建預(yù)測(cè)性維護(hù)體系。
為何汽車零部件供應(yīng)商具有天然優(yōu)勢(shì)？
人形機(jī)器人與如今的汽車在技術(shù)架構(gòu)上存在高度相似性。
VinDynamics首席技術(shù)官Nguyen Quang Vinh指出：“人形機(jī)器人對(duì)執(zhí)行器動(dòng)態(tài)性能、能效精度、體積與重量控制都有著嚴(yán)苛要求。新能源汽車與人形機(jī)器人擁有大量相通的機(jī)電系統(tǒng)，二者都搭載電機(jī)、電力電子器件、嵌入式控制系統(tǒng)、傳感器與車載計(jì)算平臺(tái)。”
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