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132kw電動移動式螺桿空壓機

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系統(tǒng)流程： 

壓縮空氣系統(tǒng)處理流程如下： 

高青移動螺桿空壓機，室內空氣→空壓機→空氣儲罐→過濾器→冷干機  潔凈區(qū)（接觸藥品）使用點安裝終端過濾器（0.22μm）  →三級過濾器→

潔凈區(qū)使用點 

高青移動螺桿空壓機一般區(qū)使用點  空氣壓縮機由室內采氣進行壓縮，空氣經壓縮空氣儲罐后再經過3μm除塵過濾器然后進入冷凍干燥機。壓縮空氣經干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區(qū)終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量概述       

空壓機是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業(yè)的*設備，

主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。

空壓機有很多種類，如螺桿式空壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的市場潛力*，并在很多行業(yè)得到廣泛的運用。

空壓機在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機的供氣，由于用氣設備的工作周期或是生產工藝的差別，使得用氣量發(fā)生波動，有時會造成

空壓機頻繁加載、卸載。空壓機卸載后仍然工頻運轉，不僅浪費電能而且增加設備的機械磨損，并且加載是一個突然的過程，會對設備和電網造成較大的沖擊。

因此對空壓機進行變頻改造具有改善電機的啟動和運行、減少設備的機械磨損、在一定范圍內節(jié)約電能等效果。

本文主要講述臺安空壓機控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統(tǒng)在螺桿式空壓機上的應用。螺桿式空壓機工作原理       

氣路系統(tǒng)包括：

吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等。 

控制系統(tǒng)包括：

啟動柜、控制臺。 螺桿式制冷壓縮機  螺桿式制冷壓縮機是回轉容積型壓縮機，依靠氣體進入機器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態(tài)制冷劑壓力升高。 

螺桿式制冷壓縮機的機體內裝有兩只互相嚙合的平行轉子--陽轉子和陰轉子。當兩轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的齒槽內，隨著轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機內噴油。向壓縮機工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。

螺桿式制冷壓縮機的工作過程

螺桿式制冷壓縮機的工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成，轉子的具體工作過程見圖  單級螺桿式制冷壓縮機內裝有一對轉子，主動轉子4個齒，從動轉子6個齒。兩個轉子裝入機體中，由主動轉子帶動從動轉子相互嚙合而轉動。當轉子轉動時，一對相互嚙合的齒槽相通。

圖（a）表明轉子進入吸氣狀態(tài)，當轉子繼續(xù)轉動時，

如圖（b)所示，一對相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。當壓縮的齒槽與排氣口相通時，

見圖（c)，壓縮機開始進入排氣狀態(tài)，直到排氣完了為止。 

陽轉子每旋轉一圈，壓縮機完成4個吸氣、壓縮、排氣過程螺桿式制冷壓縮機的主要零部件  螺桿式制冷壓縮機由機體、轉子、滑閥、軸封和連軸器五個部分組成機體部分  機體部件由吸氣端座、機體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設置有軸向吸氣口；機體內與兩轉子配合的內孔加工成“∞”字形，并設置有徑向吸氣口；排氣端座上設置有軸向排氣口。轉子部件轉子分為主動轉子（一般為陽轉子）與從動轉子（一般為陰轉子），均采用QT600-3材料鑄造，利用設備加工而成。轉子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主動轉子直接與電動機相連，轉速為2960r/min，從動轉子在主動轉子的推動下轉動，其轉速為1973r/min。轉子部件見圖滑閥部件  滑閥部件的功能是調節(jié)壓縮機的輸氣量。滑閥兩圓弧表面上加工出了壓縮機徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增載，提高壓縮機輸氣量。根據使用工況不同（即內容積比不同）分別設置機組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況的容積比相對應（即與各工況對應），根據用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機器上即可。利用滑閥能夠實現(xiàn)制

冷量的無級調節(jié)，調節(jié)范圍在10～*之間。滑閥分組如下軸封部件  軸封為機械式密封，結構可參見圖。軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環(huán)選用耐壓強度較高的碳化硅，動環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經研磨及拋光加工，可達較高的光潔度。 

密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機）或氯醇橡膠（用于氟機）聯(lián)軸器部件  壓縮機聯(lián)軸器分為柱銷式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構成，材料為45號鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機組機械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產生的復合應力。在設計中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉動慣量，制造中經過動平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無需移動機器，無需潤滑，便于維護檢修軸封油路系統(tǒng)  本機組所選用螺桿式制冷壓縮機是單級噴油螺桿式制冷壓縮機，向壓縮機內噴入的潤滑油量為壓縮機理論排氣量的0.5～1%。潤滑油在機器內起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結構：臥式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經排氣管轉向，進入油分空間后進行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進入冷凝器油分離器上設有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應保持狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應確保安全閥之前的截止閥處于狀態(tài)。 回油閥應常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。油冷卻器  作用：經油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環(huán)使用。

結構：臥式殼管式換熱器，殼程為油，管程為水，見圖。因折流板的作用，油在管殼之間轉折，多次縱橫掠過換熱器。潤滑油的流速約為0.5～0.8米/秒。冷卻水自端蓋下部入水口進入油冷卻器，從上部出水口流出油冷卻器，zui高進水溫度不應高于32℃，傳熱管為無縫鋼管。油冷卻器上分別設有排氣口、排水口、排污口、平衡放氣口。平衡放氣口連接平衡管與油分離器相通，運行時應定期平衡放氣閥，放出油冷卻器上側的氣體然后關閉該閥。 

在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機時，應放出水側的水，以防凍結，造成損壞。油粗過濾器作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質顆粒，使進入油泵的潤滑油相對清潔，同時減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。

結構：外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網制成的圓筒形結構，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。過濾芯應定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用壓縮空氣吹除干凈即可。 清洗工作應在停機時進行。 

油粗過濾器上設有放氣閥、排污口。示意圖見圖。其中，在機組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。油精過濾器作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質顆粒，zui后確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。

結構：與油粗過濾器相似，但構成過濾器的不銹鋼絲網更細密。 過濾芯應定期更換，更換工作應在停機時進行。油泵  作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑個摩擦部件及驅動油壓控制系統(tǒng)零部件動作。結構：轉子泵或齒輪泵，自帶電動機驅動。 

使用：初次啟動前，應確保吸油管內充滿潤滑油，檢查油泵旋轉方向是否正確，可利用點動方法檢驗。正常工作時，油溫zui高不超過65℃。運轉中，若出現(xiàn)噪聲過大現(xiàn)象及油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應及時排除。恒壓閥  作用：自動調節(jié)油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.15～0.3MPa。當油泵壓力偏高時，該閥將自動增大流量，使壓力降低；反之，當油泵排油壓力偏低時，將自動減少流量，使壓力升高。結構：該閥的開關是由閥內部的活塞上下移動來實現(xiàn)的。活塞兩端分別感受進口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進口相連。

注意：該閥的設定值出廠前已調好，如使用過程中需要另行設定應有專業(yè)人員操作。 氣路系統(tǒng)  機組的氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等吸排氣截止閥  吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意關閉閥門時不要以猛力沖擊關閉吸氣過濾器  殼體由無縫鋼管制成，過濾芯以不銹鋼絲網制成，氣體由網內流向網外，將臟物留在網內，使進入壓縮機的氣體干凈。見圖。

吸氣過濾器體上設有加油閥，用于在機器運轉中加油，加油時應使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。吸排氣止回閥  止回閥為立式結構，作用是防止氣體倒流。外形見圖，閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。排氣止回截止閥旁通管路  旁通管路的作用是在壓縮機停機過程中，使壓縮機吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機倒轉。旁通關路包括壓縮機上的首棟旁通發(fā)、油分離器上的手動旁通閥及電磁閥，三者之間串聯(lián)連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉。在壓縮機的停機過程中，是通過打開電磁閥來打開旁通管路的。在壓縮機正常運轉階段，電磁閥關閉，即旁通管路關閉。自動控制及自動保護系統(tǒng)  機組的自動控制及自動保護系統(tǒng)由壓縮機啟動控制柜和自動控制臺組成，可以實現(xiàn)機組的自動啟動、停職、能量調節(jié)、安全保護、聲光報警計數(shù)值顯示等。自動控制及自動保護系統(tǒng)的工作條件及工作過程詳見《SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設置手冊》。

安裝及開機前的準備

2.1安裝 

在設備運抵現(xiàn)場后，應首先檢查機器外觀，不應有碰撞等損壞現(xiàn)象發(fā)生。在運輸、吊運、安裝過程中，都應注意，杜絕碰撞發(fā)生。

2.1.1基礎 

機組兩端的zui小維修空間不小于900mm。 

對基礎的要求是：

⑴能承受整個壓縮機組的重量；

⑵具有一定的質量，減弱壓縮機的振動。  若機組安裝在樓上時，應預防機組振動傳給建筑物，為此需作減震處理。當然，機組水平振動會略有增加。機組安裝在地面上時，基礎采用混凝土澆灌，基礎尺寸見圖  在設置好預留孔后，基礎澆灌應連續(xù)進行，中間不要間斷，澆灌完畢經7～10天后，方可安裝機組。

2.1.2機組的吊裝  機組可以用起重機或叉車通過鋼絲繩吊住機組的吊耳，切勿硬吊油分離器及油冷卻器的外殼或公共底座。。 

起吊時不允許利用壓縮機和電動機上的吊環(huán)螺栓。

2.1.3機組的安裝  將地腳螺栓孔內的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對基礎進行外觀檢查，應無裂紋、蜂窩、空洞等缺陷。在基礎檢查合格后，方可吊裝機組。將機組起吊至基礎之上。 

在預留的地腳螺栓孔兩側放置墊鐵組，每組墊鐵有兩塊斜鐵和一塊平鐵，以便調節(jié)機組的水平。 

在找正及找水平工作完成以后，以混凝土澆灌將地腳螺栓固定。應邊澆注邊攪拌，以使混凝土填實，防止氣泡夾層。 

待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，zui后以墊鐵再次找水平，當確認無誤后固定墊鐵（如電焊法）。 

填滿機組公共底座與基礎間空隙，抹光基礎。管路連接 所需的吸氣、排氣管路等按所需長度準備好，內部的氧化皮等應*清理干凈。準備好必要的管路支架。 

連接吸氣、排氣系統(tǒng)管路，不可強制連接，以免造成連接件的變形和機器與電動機中心的偏移。 

油分離器上安全閥出口接至室外安全地方。 連接油冷卻器的進出水管路。  在系統(tǒng)試壓和真空實驗合格后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力范圍的顏色，將各管路緊固在管路支架或吊架上

2.1.5電氣接線  電氣線路的連接和要求見電控使用說明書。

2.1.6聯(lián)軸器找正  開機前，電動機與壓縮機之間的聯(lián)軸器必須重新找正，要求達到：中心線同心度誤差不大于ø0.075mm，軸線斜度不大于0.03。 2.2開機前的準備

2.2.1系統(tǒng)排污  機組在出廠前已進行過排污。系統(tǒng)排污時，機組可不做此項工作； 個設備在接入系統(tǒng)前應是密閉和潔凈的，但在安裝前仍應以壓縮空氣吹凈其內所殘存的污物；  對于已經安裝完畢的制冷系統(tǒng)，在試漏前應以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設備及管路內的污物，污物由各設備的排污口排出，污物不得吹入壓縮機內部； 污物排凈后，將各設備的排污口封閉。

2.2.2系統(tǒng)試漏檢驗  制冷設備在出廠前均做過氣（水）壓、氣密試驗，設備本身全部達到了強度及氣密性的要求，在安裝完畢后所進行的系統(tǒng)試驗主要針對各設備的連接部分，如閥門、接頭、接管等等。

試漏過程的注意事項： 

1. 試壓所需的壓縮空氣，一般應有其它壓縮機提供，空氣應潔凈干燥。

2. 試驗時安全閥上的角式截止閥應關閉，試驗完成后再打開截止閥。 

3. 試驗時系統(tǒng)上所有設備上的閥門，除通向大氣的閥門外，均應全部。

4. 當系統(tǒng)達到抵押系統(tǒng)試驗壓力后，應關閉機組的吸氣截止閥和節(jié)流閥組，防止高壓系統(tǒng)的氣體滲入低壓系統(tǒng)。 

5. 用肥皂水涂抹各焊縫及連接部位，檢查是否有滲漏現(xiàn)象。 

6. 在試驗壓力下，保持24小時，當外界氣溫沒有大的變化時，試驗壓力在開始6小時允許下降0.03MPa，在以后的18小時應保持壓力不變。 

7. 如必須用螺桿壓縮機組加壓時，運轉應間斷運行，使其排氣壓力不超過1.8MPa，排氣溫度不超過100℃，且應注意壓縮機各部的溫升不要過高。

2.2.3系統(tǒng)真空試驗 

系統(tǒng)做真空試驗的目的是，檢查系統(tǒng)在真空下的密封性以及為充入制冷劑、潤滑油作準備。采用真空泵抽真空，當系統(tǒng)被抽到壓力小于5.3KPa時，保持24小時壓力回升不超過0.67KPa。

2.2.4加油 *加油，可以在系統(tǒng)形成真空的情況下，利用機組的加油閥（油過濾器上的放氣閥）加油：關閉機組中吸氣截止閥和油過濾前的截止閥，油過濾器上的放氣閥與加油管相連，油泵。機組的加油量，應保證油冷卻器充滿后，油分離器有約1/3高度的油位，可以從油分離器的視油鏡觀察。油泵一段時間，打開油分離器與油冷卻器之間的平衡放氣閥，進一步觀察油面有無大波動，無波動即完成了*加油，否則繼續(xù)加油，直至合格。 

所加油應符合附表1GB/T16630-1996《冷凍機油》中N46冷凍機油的規(guī)定。 機組運行中的加油見《壓縮機檢修后更換潤滑油》。

2.3充入制冷劑  制冷劑必須符合有關質量標準的規(guī)定，加制冷劑前應將制冷劑與瓶稱重，以便計算所充入制冷劑的重量。充入制冷劑是在系統(tǒng)真空試驗完成后，利用真空充入，步驟如下：關閉制冷機組的吸氣截止閥、排氣截止閥和與大氣連通的閥門，系統(tǒng)中各設備的閥門，將制冷劑瓶連接在調節(jié)站的充液接頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置； 

稍許一下制冷劑瓶上閥門，將連接管內的空氣排出，然后擰緊充液接頭；

調節(jié)站的充液閥及制冷劑瓶的閥門，制冷劑在瓶內壓力作用下自動進入系統(tǒng)； 

系統(tǒng)中壓力上升，充入制冷劑的速度減慢，這時可以按開車過程開動壓縮機使蒸發(fā)系統(tǒng)壓力降低，除儲液器的出液閥應關閉外，系統(tǒng)中的閥門應與機器正常工作時一樣開或關，向冷凝器供水，這時制冷劑大部分進入儲液器，當充液量達到計算需求量或當液位達到3/4高度時，即可停止充液。充氟利昂工質時應接在干燥過濾器前。  根據各設備應充入的制冷劑重量，計算出總的充入量。各設備應充入的制冷劑重量參照表。

雙級壓縮空壓機何以比單級壓縮節(jié)能？

根據壓縮機的工作原理知道，等溫壓縮是zui省功的。右圖為壓縮過程的示功圖，曲線

為等溫壓縮過程，與縱坐標形成的面積

為等溫壓縮的指示功。

級壓縮過程，與縱坐標形成的面積

為一級壓縮的指示功。

為兩級壓縮過程，與縱坐標形成的面積為兩級壓縮的指示功。由圖示可以看出，等溫壓縮過程面積（指示功）zui小，但在壓縮機實際壓縮過程中無法做到等溫壓縮，一級壓縮比等溫壓縮多出了″面積的功率，而兩級壓縮則比一級壓縮節(jié)省了2′23″3面積的功率。

一、氣壓穩(wěn)定   

1、由于變頻化的螺桿空壓機利用了變頻器的無級調速特點，通過控制器或變頻器內部的PID調節(jié)器，能平緩啟動;對用氣量波動比較大的場合，又能快速調節(jié)響應。 

2、與工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩(wěn)定性成指數(shù)級的提高。  

二、啟動無沖擊   

1、由于變頻器本身含概了軟啟動器的功能，啟動電流zui大在額定電流的1.2倍以內，與工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小。   

2、這種沖擊不僅是對電網的，對整個機械系統(tǒng)的沖擊，也大大減少。  

三、可變流量控制   

1、工頻驅動的空壓機只能工作在一個排氣量，變頻空壓機可以工作在范圍比較寬的排氣量。變頻器是根據實際用氣量實時調整電機轉速，來控制排氣量的。   

2、用氣量低的時候還可以讓空壓機自動休眠，這樣就大大減少能源的損失。  

3、優(yōu)化的控制策略，可進一步改善節(jié)能效果。  

四、交流電源的電壓適應性更好   

1、由于變頻器采用的過調制技術，在交流電源電壓稍低時仍可輸出足夠的力矩，驅動電動機工作;對電壓稍高時，也不會導致輸出到電動機的電壓偏高。

在各行業(yè)使用永磁空壓機由于磁鋼退磁引發(fā)的永磁空壓機功能失效的案例很多，永磁空壓機一旦退磁速度是驚人的，而部分退磁后電機的電流會持續(xù)增加，能耗上升，使得用戶用電成本上升，同時存在電機隨時“罷工”的可能性，嚴重的可能使產品線成品產生報廢。  

那引發(fā)消磁風險的因素有哪些呢?   

1、永磁電機耐高溫等級：永磁電機磁性材料采用釹鐵硼磁性材料，作為稀土永磁材料發(fā)展的結果，由于其優(yōu)異的磁性能而被稱為“磁王”，成分主要有：稀土金屬釹 29%-32.5%、金屬元素鐵63.95-68.65%、非金屬元素硼1.1-1.2%等元素。永磁電機性能還有一個重要的指標即：耐高溫等級，超過它的耐溫等級，其磁通密度會急劇下降。耐高溫等級可分為：N系列，耐80度以上;H系列，耐120度;SH系列，耐150度以上。   

2、電機防護等級：防護等級分為IP23和IP54。IP23由于溫度關系所以只能設計成開式電機，空壓機很多使用場合比較差，粉塵、潮氣、鹽霧等腐蝕性氣體導致其使用壽命低。尤其是含金屬的粉塵進入電機將嚴重影響磁線分布，造成效率下降。而高防護等級的IP54電機就避免了以上風險。

3、電機散熱性：因為永磁電機材質特殊，通常對于電機其怎樣保證散熱和冷卻是關鍵的一點，現(xiàn)市場上永磁變頻空壓機主要采用的電機冷卻方式，通常有三種方式：風冷、水冷、油冷。   

1.風冷：成本低、散熱zui差，維護成本高、體積大。   

2.水冷：散熱好，成本zui高(需要配水箱、水泵或水循環(huán)系統(tǒng))，易產生腐蝕鐵銹，并對密封性要求zui高。

3.油冷：體積小、散熱好、成本低，可以利用空壓機潤滑油的循環(huán)系統(tǒng)。   

近年來，隨著國家經濟增長速度的減緩和產業(yè)發(fā)展進入調整變革期，市場對空壓機的需求增長速度逐漸放緩，空壓機企業(yè)之間的競爭加劇。與此同時，在國家節(jié)能減排和用戶企業(yè)降低能耗、壓縮成本的形勢下，永磁變頻空壓機的出現(xiàn)，讓在激烈競爭中苦苦掙扎的各大空壓機廠家抓住了“救命稻草”，都紛紛撲通、撲通紛紛跳進變頻空壓機的潮流之中。市面上涌現(xiàn)出了越來越多的變頻空壓機品牌，有些打著國外品牌，取了個洋名，有些打著合資企業(yè)、國外技術，都想乘機撈一把。行業(yè)因更多人的參與迅速的壯大，但是看似繁榮景象的背后，卻隱藏著很多不安定的因素。   

變頻空壓機近幾年發(fā)展如此之快，但是成長所帶來的陣痛也從未間斷。曾爆出空壓機質量不合格的新聞，還有空壓機爆炸等案例，使得行業(yè)外對于產品品質產生擔憂。這不僅影響行業(yè)的健康發(fā)展，也嚴重影響到客戶的利益。 

2、對于自發(fā)電的場合，變頻驅動更能顯示其優(yōu)點。   

3、根據電動機VF的特性(變頻空壓機在節(jié)能狀態(tài)都工作在額定電壓以下)，對于電網電壓低的現(xiàn)場，效果明顯。  

五、噪音低   

1、變頻系統(tǒng)的大多數(shù)工況是低于額定轉速下工作的，主機機械噪音和磨損下降，延長維護和使用壽命。   

2、若風機也采用變頻驅動，能顯著降低空壓機工作時的噪音。   

變頻和工頻的區(qū)別顯而易見，永磁變頻空壓機的節(jié)能優(yōu)勢和效率優(yōu)勢是取勝市場的必要手段。   

變頻空壓機雖好，但因其自身構成原理影響，在使用永磁變頻空壓機過程中用戶也要承擔一定的風險。其中，zui大的風險就是由于高溫而引起的消磁。大家都知道永磁電機里要件是磁鋼，而磁鋼zui怕的是溫度高。永磁變頻空壓機在長時間高溫狀態(tài)下會逐步退磁，溫度越高，退磁的風險越大。